一年最忙的时候，却集体想跑路：快递驿站这门生意彻底变了

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两周前，程思把自己干了没多久的快递驿站卖掉了。
讽刺的是，那会儿正好是一年里快递最忙、最该赚钱的时候。
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# o5 r0 y: z' F' w这个驿站每天能收八百多件快递，是她 2025 年 9 月刚花将近 6 万块钱，从上一任老板手里盘下来的。
8 O$ ^0 A8 O/ m# x结果不到两个月，她就开始四处打听转让。

# n) w2 \$ F: r价格从 6 万一路往下砍，砍到 2 万出头，挂了差不多两个月，才终于有人接盘。

: S2 [0 b" E! E7 k1 z! o+ d程思不是个例。
8 N  T4 x. R4 q你现在去闲鱼、58、小红书搜“快递驿站转让”，会发现一个很扎眼的现象——
“急出”“低价”“可谈”的字眼特别多，很多帖子挂几个月，隔一段时间就降一次价。

还有不少人发现，自己小区的驿站老板已经换了好几茬，甚至干脆关门了。
/ Z; k! Q! Q1 d6 U圈子里一度还流传过“驿站倒闭率 40% 多”的说法，真假不说，但氛围确实不对劲。

5 ?( s8 q5 c2 B9 b5 K) k明明快递量一年比一年多，
  H# I0 o! i" v# G# u* w2 j  K可快递驿站，却在旺季迎来了一波“集体逃离”。
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' y" `* l/ W5 c1 ]“真那么好赚钱，谁舍得卖？”
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; c( J5 X/ x( M% k  L- }1 t程思说得挺直接：“要是真像外面说的那么好赚，谁会往外甩？”

6 Y# w2 l8 [& h) k. D盘店之前，她不是没做功课。
前老板的流水她看过，小区住户也摸过底，还专门去问了好几个同行。
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) Z4 b9 J2 G# ]; G账面上看确实还行：
一件快递 4 到 5 毛，一天几百件，扣掉房租、水电、系统费，一个月还能剩六七千。
她当时想的是：给自己干，总比给别人打工强。

但她没算清楚的是——
这到底是个什么强度的活。

每天早上九点前必须到店，
快递员一车一车地送，你就得一件一件扫码、贴标、上架。
中间不断有人来取件、找件、催件、抱怨。
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% ^: n$ o/ a4 c6 S这种流程，一天要重复两三轮。
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晚上八九点是取件高峰，
( u# E8 M0 t0 X1 I5 F, F# l' I# r人散得差不多了，还得重新整理货架，给第二天腾位置。
十点关门？不存在的，电话、微信随时还会响。
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基本是“9-10-7”连轴转。
7 T0 V3 q2 @8 i, U6 O人累，心也累，最后连她退休的父母都得来搭把手。

“这样一个月赚六千多块，”她说，“我还不如去找个班上。”

有些驿站，忙得更狠，赚得更少
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李文轩是另一种情况。
他是直接跟快递网点签了承包区合同，件量稳定，平时 1200 件，大促能冲到 1500 件以上。
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听起来不错？
) c( Y% Q! O% i3 F代价是每天得自己开车去网点拉货。
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& {4 p1 f) U  M  T4 h更要命的是罚款。
用户只要打客服电话，不管是催件、吐槽，甚至是想表扬，
" e7 Z) [1 B) j+ H( ]4 z: w只要进了系统，钱就从他这儿扣。
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“催一次 50，二次投诉 200。”
8 a7 E" X0 g' C% c一年下来，有四个月，扣完成本和罚款，净赚三千多。

8 万多的转让费，至今没回本。
% F3 x7 F. C5 m2 H* F他现在的打算是：再扛一年，不行就撤。

最近接触到的驿站老板，不管是已经转掉的、准备转的，还是硬撑的，
几乎都说过同一句话：

要是能重来，肯定不干这个。
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! x' N5 k9 v6 c  @这门生意，为什么突然这么难？

# `0 a& Y. A& d2 n0 |( p7 H7 R账其实很简单：
单票收入 × 件量 = 总收入。
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问题是，单票在不断被压。

! P' \- C* Z4 f快递价格这几年打得太狠了，
! H4 L) V. n6 }' e, v$ z上游单票价格往下掉，末端派费也跟着被砍。

以前一件能给到 1 块多，
现在 1 块、7 毛都算不错了。
驿站再从里面分，最后到手的，自然越来越薄。
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与此同时，驿站却越开越多。
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# D! B% v' X/ T, a菜鸟、兔喜、妈妈驿站、喵站、邻里驿站、多多驿站……
一个小区里同时开两三家，甚至四五家，已经不稀奇了。
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于是第二轮价格战就来了。
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0 v  V7 `1 @) R0 E* e有的地方，收件费直接干到 0.35，
+ \( C% n3 L, i, {甚至 0.25 一件。

圈里一句话说得很直白：
0 L  o% L. f/ P! C8 g( X800 件以下，0.4 以下，基本不赚钱。
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活越来越多，钱却没多出来

以前驿站还能靠寄件补利润。
驿站拿的寄件成本低，中间差价可观。
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& _7 f0 z0 }1 p3 |4 i% E$ U但现在平台推上门取件，
驿站的寄件占比，从原来的 10%，掉到 1% 都难。
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收入在掉，
4 N3 k# y/ W4 _0 @) r房租、人工、系统费却一分不少。
承包区型驿站，还得随时准备替快递公司背罚款。

有驿站老板说得特别形象：
“我们就是快递公司一个没底薪、但什么责任都要扛的员工。”
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* _: Y! I) D9 e4 r' y责任在加，
2 P5 p) T$ U4 Z议价权却没跟上。
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$ {7 n9 r7 [' v7 m: [! ^- `驿站会不会消失？不会，但……
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说清楚一件事：
* ?( c4 A0 `. j2 k+ [快递驿站不会消失。

8 J. p6 v+ B# l% \: x快递量还在涨，快递员也越来越缺，
把每件快递送上门，本来就是一件越来越不现实的事。

从系统角度看，驿站依然是必需品。
但问题在于——
系统需要，不等于个人好赚钱。

现在这一波关店、转让，本质上是一次出清。
+ f+ A! N2 C* H1 S0 t1 \+ _粗放经营的、成本扛不住的、认知不清的，被筛掉了。
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9 W/ z$ q, ]. L未来能活下来的，大概率只有三种：
) I& \2 j: K. I. ~3 V有房租优势的夫妻店；
能做规模、拼人效的共配型；
% E+ h. V/ @6 h# L6 c) @或者真有社区运营能力，把快递当流量入口的。

但说实话，这些都不是普通人随便就能做到的。



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翠竹清风

我小区这两年已经换了第三个驿站老板了，前一个干到春节前直接贴转让。以前还以为他们赚得多，现在才明白，件量越大，人越像陀螺，钱却没跟着转。上头一句考核，一个投诉，全压到驿站身上，普通人真顶不住。

阿斯蒂芬

快递驿站其实真是吸血一样没赚多少，终究还是给人打工的