蔚来逆袭，理想受挫：新能源下半场的真正较量

资讯版

9月1号，有两个数字直接把车圈给炸了：蔚来8月份卖了31305台，理想卖了28529台。你没听错，这是自2022年11月以来，蔚来第一次在月销量上把理想压下去。
' M7 y& Z: l# X& P) U4 b
& t% G. E- m. |8 e, ^3 a更绝的是，这个翻转来的太快了。要知道，就在一年前，理想还稳坐新势力老大，李想被捧成“行业最懂用户的人”，而李斌还在被大家调侃是“最惨的男人”。现在风水轮流转，局势完全变了。
" A. p4 Z2 \% q8 S6 i& o
01 增程神话塌了
. \$ s$ q1 U; T1 J
理想能火起来，靠的就是大空间+增程路线。那时候谁要是说家用车，必然想到“冰箱、彩电、大沙发”。2023年，理想甚至靠这波配置率先盈利，妥妥的行业标杆。

但问题也埋下了。增程车理论上是用油解决续航焦虑，可实际情况是，车主宁愿排队充电也不去加油。为啥？因为充电太便宜了。比如理想L8跑500公里，高速充电差不多147块，但要是加油得320块。差这么多，谁还愿意去加油？
7 p9 c; {6 ?& L* A* e0 }+ o
更糟糕的是，增程技术门槛不高。像零跑、问界这些对手，直接“照抄配置+去掉增程”，卖得比理想还便宜。结果就是——零跑现在月销五万多，连续半年新势力第一，理想的护城河一夜被填平。
  O7 }. }7 g. L
  s5 d: X  H: j( r02 转型纯电，理想摔了跟头

李想意识到不妙，赶紧转向纯电。结果第一步就摔了个大跟头。

理想MEGA，本来是纯电转型的代表作，结果因为造型太激进，市场根本不买账，直接凉了。接着i8又出事，32万的定价让人直呼贵，还被吐槽连个冰箱都没有。上市24小时，大定转化率才10%，简直惨不忍睹。
+ a6 J! X" ~4 t) ?  E
尴尬的是，理想还得急忙在一周后改配置，这在它历史上极少见，也说明公司在转型上真的有点迷失。

对比一下乐道L90，定位相似，售价却只要17.98万，比i8便宜15万，而且还全系标配“冰箱彩电大沙发”。结果一上市就爆了，首月交付破万。理想i8这边，还在艰难爬坡。

03 蔚来，咬牙坚持换电

/ m+ Q7 I8 r2 ~* w) G$ h再看蔚来这边，当年被质疑最多的换电模式，现在竟然成了最大优势。李斌硬是顶住压力，坚持砸钱建站。到2025年，蔚来已经有3239座换电站、2757座超充站，换电网络全球最大。
% [' l- n- l  \0 S/ ~) T: f- P
关键是，随着纯电车续航普遍600+公里，快充缩短到18分钟，换电反而成了稀缺资源。“电区房”这个词也算彻底立住了。
8 ]- D0 [. u! a
3 M- ^! k& l+ G1 b' |* E8 K更重要的是，蔚来终于放下身段了。乐道品牌让它能打低价市场，新ES8比老款便宜8万，也能看出李斌的思路转变：“活下来最重要”。
  |& Y" N  Z. q) {6 i2 k
) l( g* o- k- x- c数据也证明了这波有效：8月份乐道交付16434台，占蔚来销量一半多。股价一个月涨了33%，又回到千亿市值。

04 技术路线分水岭
& T5 D/ w3 }. J/ E
行业数据更说明问题。2025年上半年，纯电车销量增速46%，增程只有16%。7月份，纯电车卖了73.6万辆，同比增长45%；而增程只卖10.9万辆，还负增长。
: i! a8 \: {4 A  k0 P
为什么？很简单，技术进步太快。800V快充普及，电池成本下降，电车比油车便宜已经是趋势。增程车的意义，确实在被削弱。
' ?6 T+ ^) v. Q" ^
李斌那句话挺有意思：“增程大三排SUV的黄金时代要过去了，纯电大三排SUV的时代要来了。”

  h4 `- `; j. V; e9 e05 企业基因的对撞
5 O  u5 H+ h# I1 J, E; u
0 F: a# Z8 Z5 Z) s/ F! m6 m从更深层次看，这其实是两种企业基因的对决。

$ R+ e7 W9 ^9 ~理想的基因是效率。李想能在确定框架里做到极致，比如配置思路、成本控制。但一旦环境大变，这种基因就可能成为包袱。

蔚来的基因是创新。李斌喜欢在不确定性里找机会，换电就是最好例子。虽然风险大，但一旦走通，壁垒更高。新能源下半场正好是一个需要创新的时代，这让蔚来的基因更有优势。
! }" @3 i) V5 ^" K. g
; @7 [# a- m+ Q06 最后说一句
2 R8 G, N5 B. v) X& c1 U' ?; B
1 H( \& b' W  o李斌从“最惨的男人”到“后来者居上”，花了6年；李想从行业标杆到被追赶，只用了1年。戏剧性得很。
3 o) B. D( |$ d8 z$ a9 ~% x1 g
当然，这场对决远没结束。理想手里现金流充足，底子还在，随时可能反攻；蔚来虽然领先，但盈利压力也不小。

& u0 }8 k0 d" r# M) o唯一能确定的就是：新能源赛道上没有永远的王者，谁能适应变化，谁才能笑到最后。
9 N' L2 ^: O  W& F2 I7 V' d
) ^* I0 H1 [# z& k! \" p

雨落梧

MEGA那车一出来我就说不行，太怪了，结果销量印证了。反倒蔚来乐道一上市就起飞，说明消费者认的还是实用+性价比，花钱买舒服才是王道。

和XH1278

感觉新能源的比赛，也是不那么简单的，就看之后会有什么样的竞争了啊。