|
4 \% y& U: ?' m# e: L4 _2 t
# S# W1 U7 ~" l% F1 s% F# M# U& E; ^8 X
6 u# `2 h/ o1 U0 i6 |* V
' O; ]4 C w8 u5 y6 Z8 A" H' H& \8 N5 t4 W
近几年,骑行在城市里越来越火,既能通勤又能健身,还环保又省钱。骑上车,迎着风,骑个一两个小时,不仅甩掉压力,还像是去了一趟短途旅行。
8 r: b* z4 a5 T
( b- R3 H9 a7 `在骑行圈,公路车一直是主流,但价格太高,动不动就上万块。而折叠自行车凭借轻便、好收纳的特点,成了新晋网红。像Brompton(小布)这样的高端折叠车,价格不菲,但大行这样的“平替”品牌,以亲民的价格和不错的性能,在市场上占据了一席之地,特别是在上海的潮人圈里,特别受欢迎。; S3 D0 u- g( L6 d2 N" s1 M. f
' I P' j& H9 r" K: |: _大行冲刺IPO,销量猛涨* [ \! w, E `( @
在众多骑友的追捧下,大行背后的大行科工(深圳)股份有限公司,2024年前9个月卖出了17万辆自行车,营收突破3.5亿元。最近,他们向港交所递交了上市申请,目标是冲刺IPO。$ j( B& A* S5 `4 _7 H! T1 M
1 ]+ |: c: Y: c: E) v* p
大行的创始人韩德玮,今年已经83岁,被称为“现代折叠自行车之父”。这次,他能不能迎来人生中的第一个IPO,备受关注。" k5 D8 a N( L) ?# S. W
1 S% c( ^; M- l" C大行是如何成为“平替之王”的?
+ C3 |6 L, i8 m' M" ]不少人是被小布的高价劝退,才发现了大行。小布的价格普遍在1-2万元,而大行的车基本在3000-7000元之间,相对来说亲民很多。
2 O' h; o/ {* c v; w% A: F1 |, r8 D; P. h# @9 w
大行的产品线分为三个价格区间:* \8 w/ t" q) r
" I/ g& C* T& l5 D大众市场(2500元以下),占营收20%。% r9 }4 O: \6 j& i
3 H3 j+ t% c+ g( k" Z
中端市场(2500-5000元),占比最大,2024年前9个月贡献了69.7%的收入。
' t0 M8 B/ M4 |8 z# p. y( U, s; d) u4 f8 E( d0 D/ V+ ?
高端市场(5000元以上),占总收入10.3%。
2 l4 E$ @# x/ \" M
* [' S E% l3 [5 g7 h目前,大行在全球折叠自行车市场占有率5.6%,在国内市场占比更是高达21.1%,稳居第一。2023年他们卖了15.69万辆自行车,2024年前9个月销量更是猛涨51.5%,达到17.52万辆。$ j' d0 {% r' u$ ~ q w5 n
3 N" M: O% l1 R A6 J其中,P8折叠车凭借铬钼钢车架和优秀的减震性能,销量已超过12万辆,是大行的明星产品。' M& M5 F2 p% d V* R# w
4 P, V- u4 O% S9 M7 _& j! a" N
线上销量猛增,但推广费压力大* Q$ V/ T6 K3 R1 y8 c* w3 B
大行的销售渠道主要靠经销商,占比70%。但线上直销增长很快,2023年线上销售额达到5810万元,同比增长312.1%。
( Y1 f3 F$ {) ?$ b1 j. K
* r2 L1 H3 N5 c* @不过,销售猛涨的背后,营销成本也在飙升。2023年,大行的销售和经销成本增长85%,达到2958万元。光是推广费就比前一年翻了三倍,从397万元涨到1214万元。2024年前9个月,推广费更是飙升至1599万元。8 G# P d% R; l: u( P" o! E
% D3 F; N4 Y6 o; Q7 z2 c产能吃紧,只能靠代工1 A) ?' Z+ `* c- p' v( N, _
销量猛增,但产能跟不上。大行目前只有一个工厂,位于广东惠州,年产能9万辆。但2024年前9个月就卖了17.5万辆,远超工厂的生产能力。
' T* ~+ F1 g4 @+ h* h' T! B2 G+ @) T4 L
为了弥补产能不足,大行不得不找OEM代工厂生产。2024年前9个月,代工厂生产的自行车占了55.5%。不过,代工模式也带来了一些问题,比如品控不稳定。1 `, H2 [' ]6 I% d; I, s
, c3 p! q! {; m& H% M! a+ T$ i不少消费者在社交平台上吐槽,买的大行车骑着骑着零件掉了,或者用了不到一个月就坏了,客服还不解决。对于这些问题,业内专家表示,大行必须重视品控,否则长期依赖代工可能会影响品牌口碑。* w8 b6 A, q3 V- S, c9 I* O( L
( t: Q" Y& h' P# l5 o) z为了提升产能,大行计划在惠州建新工厂,预计2027年投产,年产能可达20万辆。此外,他们还计划收购一些代工厂,以增强生产能力。- o. e% T) _8 g+ S$ h) C. t2 m
+ y3 d% j6 E5 y& ?9 C$ ~
从激光物理学家到折叠车教父
! f1 K( |* ]$ r! i: t2 l" N大行的创始人韩德玮,绝对是个传奇人物。他9岁随父母移居香港,19岁移民美国。小时候成绩一般,但到了大学后发奋学习,最终成为UCLA博士资格联考的状元,26岁就当上了加州州立大学的物理学助理教授。& y8 s6 O9 W$ g* e1 y
$ P6 `( a, `. p6 C. X4 I
后来,他加入了航天巨头休斯飞机公司,参与战术激光研发,甚至还合著了《激光手册》,成为业内权威。. k$ i1 T# k8 ~2 i
4 y3 [& ^( z) v- c3 W
但就在事业巅峰时,他突然决定辞职,转行创业,投身折叠自行车行业。1982年,他创立大行,从零开始做折叠车设计。凭借创新的折叠结构,大行迅速打开市场。2003年,他将大行的总部搬到深圳,进一步拓展中国市场。7 G4 w8 X* X: }5 ?5 k5 Q- X, K
; m" g) u, q# s' a+ w- S如今,韩德玮仍然是大行的绝对控股股东,持股88.56%。而且公司还很大方,2022年至2024年已经派发了三次股息,累计超4182万元。
! Z9 v- G0 r# ?% G, I) O0 R# X( M( `7 ]4 K0 {7 _
大行能否借IPO翻身?
6 P( Q2 D) E' C4 |$ k7 E5 B/ A大行如今面临的挑战不小:一方面,销量猛增但产能跟不上,品控问题也逐渐暴露;另一方面,营销成本越来越高,利润空间受挤压。8 x% ^: j& C; ?# n7 z
/ A( s4 P$ o* t! U! ]1 \这次IPO,募集的资金将主要用于扩建工厂和提升供应链管理。如果一切顺利,大行或许能借此翻身,进一步巩固折叠自行车市场的龙头地位。1 ?4 Q# S+ @/ V& L. h* X
* D6 f4 y4 j' U& d
至于83岁的韩德玮,能不能在职业生涯的最后阶段迎来自己的IPO梦想,就要看接下来的市场表现了。' G/ _$ p: \! E
/ A- D/ X0 Q6 f! r6 Y P9 i- `, M
|
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册
×
|