12月交付成绩单出炉：新能源车企这一年，谁真跑出来了？

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1月1日，国内一众新能源车企，几乎是卡着时间点，把2025年12月以及全年交付数据一起甩了出来。

一句话概括：
) y' {, @* w) \# Q头部继续拉开差距，中腰部集体放量，新玩家开始有存在感。

先从大家最关心的几家说起。
! Y* g+ q7 @7 ^2 l
6 j4 q! N9 b: o比亚迪：还是那个“断层第一”

9 @1 R, J- W' {- ?5 T5 D2 L: b比亚迪12月新能源车销量42万辆，
$ ?/ N/ ?; r- b5 i( y9 Z9 \0 p2025年全年累计销量超过460万辆。

6 j: Z/ H( q' q( C6 W6 |5 C- ]单看12月，同比是下滑了大概18%，
但拉长到全年，依然是稳稳的第一名，
: Z  M4 P5 k) \' d  g同比还能保持7%以上的增长。
1 r" B  {+ H5 I
结构上也很清楚：
纯电车型全年卖了225万辆，同比大涨近28%。
另外一个容易被忽略的数据是出口——
' x8 o5 s+ A+ u8 h$ \7 `: @3 P12月单月，海外就卖了13.3万辆新能源车。

比亚迪现在，已经完全不是“国内竞争”的维度了。

  Y( u9 W( q- e, }, H; P吉利：稳扎稳打型选手

吉利2025年全年销量302万辆，
( z5 ^) h, k% ~" Y1 l. f" @顺利完成年度目标。
0 K( s9 b. i) ~5 v
其中新能源卖了169万辆，创下历史新高。
而且吉利已经把2026年的目标直接定到了345万辆，
1 {$ e* Y) l+ A+ T7 L/ P0 M, @新能源部分要冲222万辆。

' U1 v/ B* u: G# T2 \+ o" z  R从节奏来看，吉利属于那种
( w/ `4 A" n3 B# i% I# X" E不太炸裂，但一步一个脚印往前推的。
% a5 W# X, _$ W; r, g( y/ P, P
( Q4 e: M6 g4 A1 h# N0 K1 h鸿蒙智行：增速型代表

3 Y5 q7 _; {/ r) R. n鸿蒙智行12月交付89611辆，
/ F: g- Q1 v2 q$ P8 t; n/ {. j; {已经是连续第三个月刷新历史新高。

2025年全年累计交付58.9万辆，
同比增长32%。

& b) R* c3 s8 H1 p体量还不算顶级，但增长曲线非常好看。

" C7 S+ H& t9 f零跑：闷声放量

) [5 a6 W1 S( o' p0 l零跑12月全系交付60423辆，
9 {9 A8 q: v) \9 p; n同比增长42%。

全年累计交付59.6万辆，
$ F6 }3 L4 E$ v0 c4 ^9 _( V" ^7 h同比直接翻倍，增长超过100%。

零跑现在的状态，很像前几年“突然跑出来”的那批选手。
# e* T/ H% ^% z$ a; {# I: w6 S
小米汽车：正式站上牌桌

小米汽车12月交付量超过5万辆。

7 ]8 {! z4 v; n9 \3 P% X1 x7 n7 T雷军自己也出来补了一刀信息：
: b/ |- c1 ?5 F# i' N4 P  q5 L小米YU7上市6个月，交付已经超过15万辆，
是SU7同期的2.3倍。

到这一步，小米汽车已经不是“跨界尝试”，
" V, o- M  Y; {: \9 a6 f而是确定性玩家了。
& ~4 F7 q0 S7 E' [0 q- o
% n- M! i6 u& A5 }2 l" x蔚来：多品牌一起拉
4 S; Z" v7 K- R! W' C4 `! Z
  C. I0 _- r! y$ ~5 H! r% V" D蔚来12月交付48135辆，
1 E% X1 F* ], ?同比增长超过54%，再创新高。

; B) s2 Q' j* Z! Z拆开看：

蔚来主品牌：31897辆
' {* H8 X3 B6 m8 ?% _
. `3 C$ C0 o- u! J! e/ Q- i乐道：9154辆

( s3 g7 H, {5 A+ ?firefly 萤火虫：7084辆
% W, t7 }% @8 @  F( q  O
全年下来，
蔚来公司总交付32.6万辆，
同比增长近47%。
& ^  b+ R8 M6 _0 F
  S0 g: {! i: O, q1 `多品牌开始真正贡献规模，是今年的关键变化。

9 b) w/ M8 F9 B/ N- }% u- x理想：稳住基本盘
9 [5 ^3 m% e8 }# a+ Q, [) O, E
理想12月交付44246辆，
: d, X5 f" I; y+ A' s6 g7 |+ U第四季度合计交付10.9万辆。

! h# w, |- {4 [0 ~) N) S* V0 `  Z截至2025年底，
理想历史累计交付已经超过154万辆。
9 Y/ t6 j* K! R/ c7 ~2 Z
没有特别激进，但胜在稳定。

. F. d% K' `+ M3 K+ ?1 r8 P; [0 a埃安 / 小鹏 / 极氪 / 岚图 / 智己

8 Z2 R. A& B+ ?8 w8 d这几家放在一起看，更能看出行业整体“水位”在抬升：
1 ^2 c' g" g7 a5 G( z% [
* n& Y$ o  _% t7 Q' W昊铂埃安BU：
2 v4 @! [- @6 n" k4 z( C12月销量40066辆，创新高，i60首月破万
, B# ]! Q2 a6 j7 ?9 l& O* M
小鹏汽车：
7 r  S0 y7 _) K/ D& P- N5 }12月交付37508辆
) m# {9 Y! X" J  }+ {+ B) c, x8 O全年交付42.9万辆，同比增长126%
. F! q# q! s2 L( j) l' a( G3 ?% }5 X海外市场全年交付4.5万辆
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极氪汽车：
12月交付30267辆
* b: C( n3 o& ^* T5 S; t9 I全年销量22.4万辆

8 y. }; U! q; r/ D岚图汽车：
2025全年交付15万辆
  v9 a. p$ p1 y同比增长87%，实现“十连涨”
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智己汽车：
全年销量81017辆，再创新高

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风吟月

现在看新能源这盘棋，已经不是“谁能不能活”的问题了，是谁能把规模、成本、出口一起跑顺。比亚迪这种已经完全进入另一个段位，后面的人只能拼细分和节奏。

猴哥打野

这车子的成绩单，我们也是看一看吧，反正我们自己也不买了