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[资讯] 李斌掀桌:40万级新ES8,蔚来的“战略性回归”

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发表于 2025-8-25 10:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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曾经高高在上的蔚来旗舰SUV ES8,这次价格一出,全场直接炸了。' g- ?# t5 n. ]% f( U2 P( s  c
8月21日晚,新一代ES8开启预售,价格定在41.68万–45.68万元,而如果选择电池租赁(BaaS),起售价甚至能下探到30万出头。要知道,这是一款对标宝马X7的全尺寸SUV,比上一代直接便宜了8万元,租电之后甚至能便宜近15万。1 }3 S* D' f8 O: T; h5 K
; D( |3 X; T' j, j% j' |. K
这一下,蔚来不仅打出了“性价比”,还让大三排纯电SUV市场彻底变天。业内直接说,如果说前段时间乐道L90是李斌的“掀桌之作”,那这次的ES8就是“补刀”,直接让增程SUV没了活路。
: {! |& o$ j5 h+ h- o
$ y) V9 r6 K! [6 Y  G' G市场反应也很直接:发布会当晚蔚来美股飙升超10%,第二天又拉升近15%。蔚来总裁秦力洪透露,新ES8开启预售后的订单量已经超过同期的L90。李斌这回,是豁出去了。2 u1 A4 s7 y& K0 f& L, }7 o+ S

5 T( Q! q% O- y0 r# E新ES8不是“临时降价”,而是“战略回归”
. b6 k0 y+ N  J' k. `  u
# X7 A/ Q- }  y2 D  n( S很多人以为这是蔚来短期冲销量的临时动作,但李斌在会后专门解释:这次降价其实是战略调整,酝酿了好几年。
/ v  Y9 `4 f: v* r& O3 e- q
7 Y1 v: I3 J* P/ \; F第一代ES8的价格和ES6差距过大,导致蔚来在40万元的主力高端区间没有合适的车型。第二代ES8在成本和产品定义上又出现偏差,毛利率撑不住。李斌承认:“我们内部确实犯过错。”
* n+ u' P& ^  K; u' n$ V' G" V/ |) d( h$ w) p5 R
于是,第三代ES8一开始的定位就是“40万级别的大三排SUV”。换句话说,这次定价,不是为了迎合竞争,而是回到该有的位置。5 ]4 D  h* q5 u7 J

! L, }1 C7 p# P$ ]8 r+ Z李斌总结一句话:这是一次战略性的回归。4 s) S8 q& O1 d

6 U2 r# q* B0 X3 v: n: d成本从哪里省出来的?
& `& ?1 I; H; t7 w  ]/ ?/ F. R$ N: O  @: T# g# g
降价不等于“减配”。李斌解释,这次主要靠研发和规模效应降本。比如:
/ K  h$ z& v1 g' y* X% B& x' J$ Y- }
铝用量减少,轻量化设计做到极致;
, I2 J) i: h3 A9 L0 B
: Z7 R' K" {/ B. P! R5 K9 B' Q$ l900V电气平台在多款车型上复用,摊薄成本;
7 e) [, @- X( n$ c! \% t- S" Q; ?" R3 s3 B+ u; D$ ^' T5 {0 d7 B
自研芯片、自研座椅平台降低了对供应商的依赖。6 L0 ]8 k- `9 h. }' W8 U9 g9 r- R6 K

9 z+ f6 h8 `$ A7 G* ~/ i) o9 S研发带来的不仅是性能提升,更重要的是成本优化。简单说,这次是“用技术省钱”,不是“砍配置”。4 |/ y% p0 U, c" J, W8 f' O

/ ~# e6 s$ b3 g1 ~* g5 s蔚来的打法:不是单车降价,而是体系竞争
; t, M: \/ N3 z' Z
$ _+ E5 i0 o9 b李斌反复强调,真正的竞争不是单点降价,而是体系能力。
# h1 R2 x- u; N2 y* C0 m4 [
% d8 m- g; e, @" C产品层面:L90 + 新ES8,覆盖17–45万元区间;
$ d- W7 A+ P' V& l( A3 p% F# v0 ]3 h% U& V
基建层面:近200亿元铺设的换电网络,可充可换可升级;
- P+ K) i6 c; }5 B
8 h' V, E. j6 T; Q; q研发层面:自研芯片、智能系统、电池、电驱全套体系。1 t7 |' o/ M+ ^$ [

/ c: ^# y  d5 V: f: i9 m这也是李斌敢放话的底气:纯电SUV的拐点已经到来,增程车的黄金时代结束了。' U  l) s$ q+ l4 W* E
( A7 B6 B1 ^, ]6 M( I
品牌溢价会不会受影响?8 @- e) l  [, x

9 M% U" n0 @: L有人担心降价会伤害蔚来品牌溢价。李斌很淡定:
( L/ v. s$ J2 S8 A, T“蔚来的平均售价依然在BBA同级别之上。这次只是让ES8回到合理区间,而不是把品牌往下拉。”
' |, o  Z" d# ~' |7 y; `* z) s& `$ R' R0 T" V) h. h
秦力洪补充,乐道L90更偏向家庭刚需,而ES8则承担更多高端属性和社交价值。简单说:一个“实用”,一个“身份”。( h0 o, Y  c9 y6 i+ m

6 P, U0 h, e% Y% U蔚来的长期心态
" Q- N/ Z# J, x$ C9 u& f
) Z3 b5 D  B3 P1 ^4 O李斌在沟通会上多次强调,蔚来依然是行业“新兵”,不能因为一款车火了就沾沾自喜,也不能因为困难就觉得天要塌下来。
) D3 z+ C/ ]* l; x4 Y8 C9 i3 h  J$ p
“汽车行业不是有终点的马拉松,而是永远的竞争。”% @6 Q: d: `6 h9 M2 g
“保持长期心态,才是立足行业的根本。”
% ?9 E! w4 I* N3 k  U% Y$ r( Y! b! W
2025年将是蔚来研发和基建投入“集中兑现”的一年,李斌手上还有ES9、L80等新车型没放出来。换句话说,这次ES8只是“第一张牌”,蔚来的后手还很多。
0 x" ?- F/ {6 ^' q; N5 y5 J6 A  V6 s0 j0 p( x2 ^8 }
  ~, h/ e) o6 D4 M" c% V
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老会员光影行者

发表于 2025-8-25 11:01 | 显示全部楼层
国产车肯定是会越来越便宜的,要不然大家都没有钱,谁还会去买啊。
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发表于 2025-8-25 11:01 | 显示全部楼层
这波操作真猛啊,蔚来直接把大三排SUV的价格砍到30多万,感觉宝马X7和雷克萨斯都得慌了!李斌这次不仅是回归主战场,还顺便让增程SUV的日子不好过了,干得漂亮!
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发表于 2025-8-25 11:07 | 显示全部楼层
这次蔚来干得漂亮啊,ES8降价不仅拉近了价格差,还不减配置,用技术省成本,这波操作直接把增程SUV打得有点惨,李斌这手稳得很。
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发表于 2025-8-25 16:37 | 显示全部楼层
新能源技术不成熟降价能够多卖点来价格战就看吧
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