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2025广州国际车展一开幕，蔚来董事长李斌、乐道汽车总裁沈斐，以及产品负责人俞斌，接受了媒体采访，聊了聊购置税退坡、增程路线、换电网络等一堆行业热门话题。
+ Z6 G: @0 I" q' n这次采访最出圈的，竟然是一件“小事”。
T. f& K' B# B2 W! ^. W李斌说：因为蔚来展台和乐道展台在两个馆，晚上彩排要两边都付3万元“加班费”。为了省这笔钱，他直接把机票改签、提前飞过来。
$ B' U7 {: a$ B2 G% u他自己也笑，说过去在蔚来根本不可能为了3万块折腾，但现在时代变了，“3万块钱也是钱啊”。
1 z/ c6 c0 \8 j这句话很能说明问题——蔚来一年多以来的组织调整，确实开始变得“能省就省”，经营上更精打细算了。 2 O) ]/ K3 d+ t6 p9 `
新能源购置税退坡？李斌：影响是暂时的 # I- X8 J# s& @, X1 E" W) X* f
按新政策，从 2026 年开始，新能源车的购置税从“免征”变成“减半”，最高减免额度从 3 万降到 1.5 万。
3 Z6 P! v& r, c! r# W2 J李斌说，最近很多人赶着年底上车，确实看到购车需求提前释放，对市场会造成一些短期扰动。但政策早在 2023 年就公布了，行业其实心里有数。
$ P) Z# Y2 f/ o, N; ] l10 月份，中国新能源渗透率已经超过 57%。李斌认为： 中国新能源汽车已经从“政策驱动”，彻底变成“市场驱动、体验驱动、规模驱动”了。趋势不可逆。
" F/ z, o+ @; P3 {4 \对于“燃油车明年会反弹”这种说法，他直接表态： 2030年新能源在新车销量里会超过90%。
3 u8 P1 e. y6 Y" Q4 d6 Y俞斌也补充说：四季度很多销量被购置税提前拉动，导致一季度油车渗透率可能会短期上升，但整体趋势纯电一定会成主流，只是工具车等细分市场还有油车的长期需求。 5 l: `' _: Z- c; R" A
会不会做增程？李斌：回到2017我可能会做，但现在不用了 / \, B2 n' a+ R Z6 e2 Q
在车展上，李斌半开玩笑地说： “如果让我回到2017、2018年，做增程多挣点钱，我也不是不能接受。”
$ S N" ?# V* c, T% h/ a/ u. w不过蔚来当时的战略是押注纯电和换电，这些产品都是两三年前决定的，在当时做“大电池增程”确实很香，能理解。 9 z- ?. M# m) Q4 u# y
那未来会不会做增程呢？
5 F' N O' h$ \2 \3 }$ F; T结果沈斐一句话定调： “把纯电和换电做好，根本不用做增程。” % K3 s8 M, ^" X3 N# `! w5 a% }
理由也很简单： 0 d: M/ k6 }8 q& s# ^' \9 E$ w
增程车一年也就三次需要烧油
0 v; g4 a( V! u! k全国充电便利性已经大幅提升 & N4 H- v% l% u. B8 _" A" \2 e! S
如果真要做，蔚来也可以做“可换电的增程”，技术上就是多加一套系统 5 r; F2 `* z8 a; ^! J: F
但蔚来认为终极方向还是：可充、可换、可升级。 李斌说：“我们过去几年在纯电和换电上坚持投入，现在已经看到了拐点。”
1 e8 S% g( Q6 Q# T值得一提的是，今年7—10月增程车型连续4个月销量同比下滑，大电池超级增程虽然热闹，但它本质上还是“伪纯电”，带着增程器、油箱，成本、重量、空间都得妥协。 9 F* Y |3 l j
宁德时代也来建换电站？李斌：欢迎加入，一起干
* k' _# i' o# d这个月，京东、广汽、宁德时代合作推出一款换电新车，电池租用的车价甚至只要 4.99 万，引发行业震动。
. K: H% P0 [8 _" u/ d宁德时代今年要建1000座换电站，明年目标2500座。
( F8 e" Z+ O- a% ]# P外界以为这会威胁到蔚来，李斌却一点不慌： # _, b/ G; N4 h$ ^: E3 _+ o
全国4000多座换电站里，70%是蔚来建的
" k" k5 _) h5 \7 `“欢迎其他玩家加入换电路线，这对行业是好事” 7 @; |% Q( M3 W8 d0 G9 w7 e; l+ ]& c
蔚来和宁德时代本来就是换电公司蔚能的共同发起股东，合作关系不会变 - l+ ]5 ]8 h2 ~. P, o
至于蔚来“换电联盟”为啥到现在还没落地合作车型？
9 W. [8 R% U+ o) `沈斐给出很真实的解释： “换电运营的复杂度，超出大家的想象。” 主机厂、电池厂在技术路线、商业模式等方面有不同考虑，很难短时间完全统一。 9 R: |" _# ~$ N# f9 Q
换电到底值不值得？蔚来：首先，它更安全 * u- X$ _' N, S
沈斐特别强调： “换电一定比不能换电更安全。” * V0 M6 P. k1 U5 ~
原因有三：
) W0 c" e- p6 n# U换电站可以完成很多云端做不到的电池检测 * Q: z2 U3 Q9 V5 |# ^. D8 h
如果发现电池有风险，可以立刻把它下线
0 E% o+ w; @4 M/ J! P; G( Q采用换电后，车企对“超充”就没那么依赖，可以选更安全的充电策略
, P1 m: @1 \/ J7 w0 C换电是“安全+便利+长期体验升级”的路线，而不是单纯的补能方式。 Z( U% l. I# u) }$ H
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发表于 2025-11-23 09:00
发表于 2025-11-23 11:50
