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10月13日凌晨，成都天府大道发生了一起惨烈的车祸。凌晨3点多，一辆小米SU7 Ultra和另一辆轿车相撞，驾驶人邓某某不幸身亡。警方通报称，他涉嫌酒驾。目前事故还在进一步调查中。
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0 ~. B9 \+ h0 }; l* _不过，事故现场的细节引发了更大讨论——有目击者说，事故后这辆小米SU7的车门根本打不开。车门是电子锁，断电后完全失灵，现场群众拼命砸门、踹门，都没能救出人，最后只能等消防车来，用切割机破窗才把人拖出来。
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这事一出，网上又把“隐藏式门把手”的安全问题推上了风口浪尖。
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2 n( a& d l% M, Q9 K为什么车门打不开？: }, N! P |% b+ ^+ }$ H
8 |$ D+ Y# x9 } A一位汽车安全专家说，其实不止是小米，很多新能源车在严重撞击后都会出现车门打不开的情况，连一些传统燃油车也一样。剧烈撞击容易让车门结构变形、电路中断，就算是普通车也可能打不开门。
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2 Q& w! k1 d5 i# M, J Y但这次的小米SU7情况特殊。专家指出，它的外门把手是全电子控制的，没有备用的机械开门设计。车内虽然有应急机械把手，但藏得很深，平时看不到。也就是说，一旦断电，车外的人打不开，车里的人要是被困或失去意识，也够不到应急把手。
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“这个设计省成本、好看，但在救命时就成了要命的细节。”他说。, Y3 w5 N5 Z3 L) ]/ {' q B
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电子门把手的“美丽陷阱”: O' P" d' x/ t! V! j4 z
- ~( R3 k) B: F9 i现在很多新能源车都用电子门把手，看起来科技感十足，还能降低风阻。但代价就是——一旦断电，就全废。
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业内专家张翔解释，小米SU7的门把手虽然看起来像机械的，其实是纯电子控制的。只要电源断了，外面那把手就是摆设，唯一能开的只有车内的小机械拉手，但那得乘客自己能动才行。5 t+ E- m6 p, A% o- W8 M: ]$ u
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其实，这种情况不是第一次。早在今年3月，小米SU7在安徽铜陵也出过类似事故，三人遇难，车门同样打不开。6 C. `1 N' j1 e- U
7 L: ?' s7 Z5 x9 w同济大学教授朱西产当时分析说，车祸后车门打不开的常见原因有两个：+ P& d' d# e' R9 ]* h
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撞击时气囊没弹出，系统没发出解锁信号；1 ]! O2 L8 w- i2 W s4 w- _ W" R
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电瓶线路断了，车门锁没电也就无法解锁。
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更糟的是，现行国家标准里，车祸后车门自动解锁并不是硬性要求。也就是说，就算车门打不开，车企也不一定需要为此担责。
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“隐藏式门把手”的争议! P: [, x% Y4 V$ b- O3 r, p
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小米SU7采用的是“半隐藏式门把手”设计，看上去更简洁、更流线。雷军当初还特意介绍过这种设计，说既好看又能减少风阻。
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但实际上，这类门把手在业内早已被诟病。特斯拉、小鹏都出过类似问题，小鹏的何小鹏甚至在今年“两会”上承认自家门把手设计确实不够安全，正在改进。而长城汽车的魏建军则直接点名批评：“隐藏式门把手除了好看，没啥用。重量大、噪音大，关键是碰撞断电后根本打不开！”
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根据中保研的数据，纯电子门把手车型在侧面碰撞后的车门可开启率只有67%，而传统机械把手高达98%。3 y6 u! s6 ~, u
+ m4 _: @+ I- ?& h/ e& Z; j换句话说，这漂亮的设计，在关键时刻可能要命。6 o' L9 z6 _( ~ a! u3 ~/ b
% V5 T. W r, d6 p/ _& E新规要来了，但老车怎么办？
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, L, D3 S2 v" U& U" L* F [工信部在9月发布了《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》，计划在2027年1月正式实施。
' \9 ~ s. s2 h' g t: S+ r里面明确要求：
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% W X* l4 H; a4 J' d$ V车门外把手必须要有机械开门功能；+ H1 I. j$ p/ C
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车门在事故后，即使断电，也要能从外部打开；
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9 W, Q6 @/ G, q8 d6 s电控把手在气囊弹出后至少要保持5秒的可操作状态。
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5 g0 R( V5 N4 X& ?" s" K9 J" p说白了，这个新规就是为了防止“车门打不开”的悲剧重演。! n6 K4 O8 u3 j2 l) k) c. ]' n
/ o1 R ]$ {% ]/ Q0 H. }/ X* u/ E8 w但问题是——新规只针对新出厂的车，像已经在路上跑的小米SU7、特斯拉这些车型，还是照旧。
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发表于 2025-10-15 08:09
发表于 2025-10-15 10:33
