|
|
最近，大众汽车在德国的举动震惊了全国！因为业绩下滑，它竟然打算关闭部分德国工厂，还传出可能裁员上万的消息。这事儿一下子炸开了锅，连德国总理都急了，10月29日，亲自找大众汽车CEO闭门开会，商量的核心只有一个：别关厂！" N( e1 ~3 W5 B+ h2 T5 Z1 v j. ?
. s, t& x+ s9 S% C$ D4 c$ ~4 j2 Q
员工怒吼，裁员消息引发抗议
5 q" E( M9 r5 K/ C Q5 T* {+ d10月28日，大众总部所在地沃尔夫斯堡，数千名员工集会抗议裁员计划。大众职工委员会负责人卡瓦洛直接对工人说：“高层已经决定，要关闭至少三座工厂，1万多个工作岗位岌岌可危。”听到这话，现场工人群情激愤。毕竟自1937年成立以来，大众还没经历过这样的危机。$ D5 m) i! n) j- h6 O7 Q& ~
+ n! S% N, S3 p7 Q2 Y% ]( {+ }事实上，大众早在30年前就和工会签了就业保障协议，承诺2029年前不裁员。然而现在还差5年，大众就撑不住了，开始发内部通知暗示可能关厂，还说“经济环境太差，成本上涨，利润下滑，工厂难以为继”。
( t) O$ o' H- H: Y1 L1 c
: Y4 ^& U4 _. b* R0 s6 g& `" U6 U7 ^大众CEO布勒姆耶公开承认：“欧洲车市太难了，不仅竞争激烈，德国制造业的优势也在丢失。” CFO安特利茨则更直白：“欧洲少卖了200万辆车，大众直接损失了50万辆的销量，相当于两座工厂的产能。”
- Z1 M! J l4 ?5 ]) G* v( O, v% k: f* o1 D7 I! \
工会怒怼：不能让工人买单！
2 ^. b- l" E H. K% S$ P& \# N裁员的消息让德国五金工会（IG Metall）非常不满，直接开怼：“这是高层决策失误，不能让工人承担后果！”工会还要求大众为工人加薪7%，结果谈判彻底崩了。
" l; ]& z0 O& H6 _6 o8 i
% r& i' M$ G# i+ m0 s面对巨大的压力，大众甚至提议取消工龄奖金，比如服务满25年的员工本应拿到1.45倍月薪的奖励，现在也可能没了。工会一听更急了，提出折中方案：“我们可以减少工时、缓发奖金，但前提是保住岗位。”并威胁如果不答应，12月1日将发动全国大罢工。
% @8 Y( a8 ?: b; T; ?# _6 ^
: P6 o! |+ `' W, N, {+ C+ h) N大众怎么走到这一步？: J3 w5 ~2 b- f7 ]! [
曾经的大众可是车界的霸主，为什么如今日子这么难？最主要的原因还是中国市场失守了。中国作为大众的最大单一市场，占全球销量的35%。过去几十年，大众在中国可以说风光无限，但在电动车浪潮中却掉队了。
2 p% Z; D/ C# I2 J' m I7 s3 H% }+ s. y; e/ t
今年前三季度，大众在中国的销量同比下滑10.2%，还遭遇了15年来的首次亏损。与此同时，比亚迪、蔚来这些中国新能源车企越发强势，甚至连研发团队规模都比大众更大。& a! r3 ^ R9 u# J& L9 H. }
' [- |+ J F9 ]0 y# q
不仅如此，欧洲车市也在下滑。今年欧盟的新车销量创下三年来新低，未来还得面对2035年禁售燃油车的挑战。这一系列问题让大众雪上加霜。
- H( q. ~8 r7 b9 T) C" c
) i+ O/ p; o. ]大众的“诺基亚时刻”？5 I% E6 k' Y6 G* N! u! G, x
有人说，大众现在的状况，跟当年的诺基亚很像。诺基亚也曾经是手机界的王者，却因为没跟上智能手机的潮流而败给了苹果。同样，大众早在1972年就搞过电动车，但这些年的转型动作太慢，错过了关键机会。# r s! I0 F# a
5 V& X7 G5 Z$ }- |+ ], B- L! O不过，大众也没放弃。比如，它在中国合肥投资10亿欧元建立了研发中心，目标是跟上中国车企的节奏。同时，它也计划推出便宜的入门级电动车，希望能重新赢得市场。& x' Z3 v, u& O8 E
G% f" F- D; [ b: I
未来还有机会吗？* @7 Z! b' x" C0 R' \, [) r0 W
大众明确表示，要在2030年重新进入中国市场前三。但从现在的局势来看，留给它的时间已经不多了。能不能抓住最后的机会，就看它接下来的动作了！
* W" k' c. M1 J& i0 G; o6 D" _6 n6 _) h# V- _ o
. P* }* f& G W' |4 U8 U& E
( Z0 n/ e$ z% K- F5 R0 `* n* C: B& x2 q' F, G+ V
|
|
发表于 2024-11-22 20:12
发表于 2024-11-22 20:17
